El fabricante sobre ciencia así­ como elementos de automoción, que facturó 2.200 millones en España en 2020 (un 9,5% menor) envite igualmente por el hidrógeno así­ como las combustibles de los tejidos artificiales

El automóvil eléctrico nunca serí­a el único camino para la descarbonización del transporte. Así lo considera el suministrador sobre tecnología así­ como servicios Bosch, cuyo presidente para España desplazándolo hacia el pelo Portugal, Javier González Pareja, reclama «mantener la cabeza abierta» de alcanzar la neutralidad climática que Europa se ha fijado igual que meta en 2050.

«Es fundamental que nunca enfrentemos las enfoques tecnológicos, sino que los combinemos Con El Fin De alcanzar ese objetivo», aseguró Pareja durante la presentación sobre resultados de 2020 sobre la empresa en España. En este interés recordó que en 2021 el grupo invertirá otros 700 millones de eurillos en electromovilidad, inclusive un total sobre 5.000. Sin embargo, afirmó que «la ciencia de baterías tiene sus límites. Posee más significado en automóviles que en camiones aunque escaso interés afuera de estas carreteras así­ como ninguno en barcos y no ha transpirado aviones».

Por eso, el directivo insistió en que «se deberí­an armonizar las enfoques tecnológicos» así­ como resaltó, como podrí­a ser, que Europa «no podrá lograr la neutralidad climática sin la industria de el hidrógeno potente». En este objetivo también tendrán un pliego las combustibles tejidos sintéticos, denostados por las grupos ecologistas, que les achacan un gran coste energético.

«Los carburantes sintéticos renovables son la enmienda para las vehículos actuales. Contribuyen a su descarbonización», afirmó Pareja, que insistió en que Bosch puesta por incentivar su desarrollo. «En España la decadencia del campo supera los 13 años.La sola maneras de que un carro térmico comprado actualmente sea neutral podrí­a ser sea alimentado por combustibles de los tejidos artificiales sostenibles», manifestó González Pareja.

Ricardo Olalla, responsable de ventas del ámbito sobre Mobility Solutions en España y no ha transpirado Portugal, avanzó que las previsiones sobre Bosch podrí­a ser en 2025 la mitad de estas ventas sobre vehículos estén electrificadas, desplazándolo hacia el pelo un 11% sean cien por cien eléctricas. En 2030 el 60% deberían ser cien por cien eléctricas de cumplir con el objetivo sobre descarbonización que se ha impuesto la Unión Europea. «(Sus ventas) deberían crecer bastante más veloz sobre lo que lo han hecho Incluso ahora», Conforme González Pareja.

En cuanto a los planes de la futura norma sobre emisiones sobre motores sobre combustión Euro7, las responsables de Bosch han valorado positivamente el giro hexaedro en las últimos meses, que dejarían de implicar la desaparición en la praxis sobre esta clase de motorizaciones. «Los planes eran tan irreales que se corría el peligro de convertir la política medioambiental en una diplomacia medioambiental cuestionable», afirmó González Pareja.

El pasado ejercicio Bosch facturó 2.200 millones en España, un 9,5% menos. El zona sobre bienes sobre consumo (electrodomésticos y no ha transpirado herramientas) logró récord sobre facturación en el segundo semestre. Por contra, el apartado de Mobility Solutions, que engloba el principal local sobre la compaí±í­a, proveer a la automoción, se contrajo un diez%, hasta una fraccií³n no obstante sobre lo que cayó la fabricación sobre vehículos.

El grupo ha conseguido ya la certificación de neutralidad en carbono en las más sobre 400 instalaciones a grado mundial, desplazándolo hacia el pelo se ha fijado el fin sobre dejar de emitir 67 millones sobre toneladas de CO2 de 2030.

Sobrecapacidad de creación

Con el fin de este 2021 Bosch espera la reparación de la creación mundial sobre vehículos en el universo desde las 78 millones de unidades de 2020 a 85 millones de unidades, que seguiría nunca obstante lejos todavía de el récord de 98 millones alcanzado en 2017. «El exceso de facultad de las fabricantes serí­a un lastre que nos influye a todos», advirtió González Pareja, que afirmó que la empresa serí­a «particularmente consciente» de los cuellos de botella generados por la escasez mundial de semiconductores que, Conforme las previsiones, podría extenderse inclusive comienzos de el año que viene.

La próxima semana, de hecho, la empresa prevé inaugurar una recien estrenada fábrica sobre semiconductores en la urbe alemana sobre Dresde. Entretanto, está reenfocando su campo de acción de Mobility Solutions, la responsable de proveer al sector automovilístico, para afrontar nuevos retos como la electrificación así­ como la automatización. «Eso requiere sobre fuertes inversiones», advirtió el directivo. «Hacen falta así­ como seguirán practicando carencia medidas para garantizar la competitividad», insistió, detrás de el anuncio, el año pasado, del cierre de las fábricas de Castellet así­ como Lliçà d’Amunt, ambas en la provincia sobre Barcelona.

Referente a la segunda, su responsable de dinero Humanos, Verónica Rodríguez, afirmó que «tenemos un año por delante para recolocar al extremo posible de empleados», tras el consenso sobre cierre arreglado hasta julio de 2022. «Ya han salido nueve o diez seres y en agosto lo realizarán 40 más. En diciembre existirá una diferente ventana sobre salidas. Estamos trabajando con las compaí±ias sobre colocación y no ha transpirado en la recualificación sobre nuestros trabajadores para que se les reconozca la experiencia», detalló Rodríguez.